راه‌آهن کاشمر – بافق و مشهد – سرخس دو خطه‌ می‌شود

به گزارش خبر حرفه ای از ایسنا، جبارعلی ذاکری اظهار کرد: در حوزه ترانزیت کشور مسائلی وجود دارد که باید میان دستگاه‌های داخلی، صاحبان کالا و کشورهای همسایه برطرف شود و برخی الزامات نیز لازم است، اجرایی شود.

وی که در یک برنامه تلویزیونی صحبت می‌کرد با اشاره به لزوم کاهش زمان عبور کالا، واگن و قطار از مرزهای کشور گفت: در بسیاری از کشورهای جهان این تجربه عملیاتی شده و ایران نیز در حال تلاش برای دستیابی به این مرحله است. این موضوع به معنای عقب‌ماندگی ایران از همسایگان نیست.

ذاکری یکی از ساده‌ترین و مهم‌ترین اقدامات را دیجیتال‌سازی و الکترونیکی کردن داده‌های مرتبط با بار برای کاهش زمان عبور کالا عنوان کرد و افزود: پیش از ورود قطار به کشور، گمرک باید از نوع بار، ترکیب قطار و سایر اطلاعات لازم مطلع باشد. همچنین سازمان استاندارد باید از ضرورت یا عدم ضرورت نمونه‌برداری آگاهی داشته باشد تا کنترل‌های مرزی در کوتاه‌ترین زمان و بر اساس داده‌های کافی انجام شود.

توافق انتقال داده‌های الکترونیکی بار بین ایران و روسیه

مدیرعامل راه‌آهن درباره روند حل این مسئله تصریح کرد: با توجه به تجربیات موفق روسیه، الگوبرداری از این کشور انجام شده و توافقی میان راه‌آهن ایران و راه‌آهن روسیه امضا شده است تا انتقال الکترونیکی داده‌ها ظرف شش ماه عملیاتی شود. هم‌اکنون اقدامات نرم‌افزاری و سخت‌افزاری در حال انجام است و درباره نوع اطلاعات قابل تبادل میان دو کشور نیز بررسی‌های لازم صورت می‌گیرد، زیرا بخشی از اطلاعات ضرورتی برای تبادل ندارد.

وی با اشاره به وجود برخی چالش‌های فرایندی در حوزه ترانزیت تأکید کرد: رفع این موانع به طور قطع در افزایش حجم ترانزیت کشور مؤثر خواهد بود.

 حمل و نقل جاده‌ای و ریلی به ۲۰ میلیون تن رسیده است

ذاکری با بیان اینکه مجموع حمل‌ونقل بار به صورت ریلی و جاده‌ای کشور به حدود ۲۰ میلیون تن رسیده، اظهار کرد:از این میزان، حدود دو میلیون و ۴۰۰ هزار تن مربوط به بخش ریلی و حدود ۱۷ میلیون و ۴۰۰ هزار تن مربوط به حمل‌ونقل جاده‌ای بوده است که رکورد قابل توجهی محسوب می‌شود.

وی همچنین به تشکیل ستاد گذر و برگزاری جلسات آن با حضور معاون اول رئیس‌جمهور و پیگیری‌های وزیر راه و شهرسازی اشاره کرد و گفت: مسائل مرزی در این ستاد مطرح می‌شود و امید است با اجرای این اقدامات، فرآیندها تسهیل، بهره‌وری سیستم افزایش و انگیزه سرمایه‌گذاری بخش خصوصی تقویت شود.

۵نقطه اتصال اصلی به شبکه ریلی کشورهای همسایگان شمالی داریم

مدیرعامل راه‌آهن  با بیان اینکه در شبکه ریلی کشور پنج نقطه اتصال اصلی به شبکه ریلی کشورهای شمالی وجود دارد، اظهار کرد: این نقاط شامل سرخس در شمال‌شرق کشور، اینچه‌برون در استان گلستان، بندر امیرآباد، بندر کاسپین در سواحل دریای خزر، پایانه آستارا و جلفا است. این مراکز کانون‌های اتصال شبکه ریلی ایران به کشورهای همسایه شمالی محسوب می‌شوند.

وی اضافه کرد:با این حال، هر یک از این نقاط اتصال با برخی خلاها و نواقص زیرساختی مواجه هستند. برای نمونه، پروژه رشت–آستارا به‌عنوان یکی از حلقه‌های مفقوده این شبکه سال‌هاست مطرح شده اما هنوز تکمیل نشده و با موانعی روبه‌رو است.

دو خطه‌سازی مسیر ریلی کاشمر – بافق و مشهد – سرخس در دستور کار است

ذاکری بیان کرد: محور سرخس – بندرعباس به‌عنوان فعال‌ترین و مهم‌ترین کریدور ریلی کشور شناخته می‌شود. این محور در قالب یکی از طرح‌های پیشران کشور در برنامه هفتم توسعه تعریف شده و در حال عملیاتی شدن است. دوخطه‌سازی این مسیر، به‌ویژه در محدوده کاشمر به بافق و همچنین از مشهد ایستگاه سلام به سمت سرخس، و نیز برقی‌سازی آن با هدف افزایش ظرفیت در دستور کار قرار دارد.

وی عنوان کرد: بر اساس برنامه‌ریزی انجام‌شده، واگذاری این پروژه به بخش خصوصی طی دو تا سه ماه آینده نهایی خواهد شد. مقدمات کار، از جمله طراحی مدل مالی و تعیین سرمایه‌گذار انجام شده است. عملیات اجرایی دوخطه‌سازی محور در محدوده تربت‌حیدریه تا بافق آغاز خواهد شد که تکمیل‌کننده طرح ارتقای ظرفیت این مسیر است.

ذاکری در پایان گفت: برای اجرای این پروژه، برنامه‌ای سه‌ساله پیش‌بینی شده است. با توجه به اینکه ساخت اولیه این محور در سال‌های ۱۳۷۸ تا ۱۳۸۱ طی سه سال به پایان رسید، تلاش بر آن است که با ثبت رکوردی جدید، این طرح نیز در بازه‌ای کوتاه‌مدت به بهره‌برداری برسد.