میانگین وصول عوارض آزادراهی فقط ۵۰ درصد است

به گزارش خبر حرفه ای از ایرنا؛ میلاد دوستیافزود: تاکنون افزایش قیمت‌ها در ۲۰ آزادراه از مجموعه ۲۵ آزادراه مشارکتی کشور اعمال شده است.

وی گفت: این تعدیل قیمت‌ها برابر بند الف ماده ۲۰ قانون برنامه هفتم پیشرفت انجام شده که ۳۵ تا ۴۵ درصد برای خودروهای سواری و در برخی مناطق تا ۵۵ برای وسایل نقلیه خاص است.

دوستی تاکید کرد: این افزایش نرخ‌ها تکلیفی بوده که برابر قانون برنامه هفتم به دستگاه اجرایی اعلام شده و مکلف به اجرای آن هستیم.

این مقام مسئول خاطرنشان‌کرد: در مقابل افزایش نرخ عوارض، به منظور ارتقای سطح ایمنی آزادراه‌ها، برنامه‌های نگهداری و بهسازی، روشنایی تونل‌ها، نگهداری رویه‌های آزادراهی و غیره تعریف شده است.

وی اظهار داشت: آزادراه‌های ارومیه – تبریز، شرق اصفهان، کاشان – نطنز – اصفهان، آزادراه مشهد و آزادراه همت -‌ کرج هنوز مشمول افزایش نرخ نشده‌اند.

معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، میانگین کشوری وصول درآمدها از محل عوارض آزادراهی را ۵۰ درصد برشمرد و گفت: این میزان در برخی آزادراه‌ها نزدیک به ۳۰ درصد است که همین مساله، نگهداری آزادراه‌ها را با مشکل مواجه کرده است. این مشکل، همچنین سبب می‌شود تا استهلاک سرمایه به موقع انجام نشده و لذا آزادراه به عنوان یکی از اموال دولت، دیرتر به دولت بازگردد.

وی اظهار داشت: از زمان تصویب قانون ETC (الکترونیکی شدن پرداخت عوارض) فقط یک گلوگاه‌ برای وادار کردن مردم به پرداخت به موقع عوارض آزادراهی داشتیم که آن؛ موضوع تعویض پلاک خودروها بود.

دوستی اضافه‌کرد: در قانون بودجه ۱۴۰۵، بیمه شخص ثالث به عنوان یک گلوگاه تعریف شده است. این گلوگاه پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی (شرکت ساخت به عنوان متولی موضوع آزادراه‌ها) بوده است که پس از انجام رایزنی‌های لازم، به نمایندگان مجلس ارائه شد.

وی بیان داشت: هم اکنون گواهی معاینه فنی، بارنامه‌های صادره و شارژ کارت سوخت نیز طی رایزنی با دستگاه‌های مربوطه به عنوان دیگر گلوگاه‌هایی است که به منظور وصول عوارض آزادراهی تعریف شده است و پیش‌بینی می‌شود هر یک از این گلوگاه‌ها بین ۲۰ تا ۳۰ درصد بتواند در وصولی عوارض تاثیر مثبت داشته باشد.

این مقام مسئول شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل و نقل کشور در عین حال تاکید کرد: اصلی‌ترین گلوگاه تعریف شده همان بیمه شخص ثالث است و با توجه به بالا بودن نرخ وصولی این بیمه در کشور، عوارض آزادراهی نیز تسویه می‌شود. باید بدانیم هر چقدر شاخص‌های آزادراهی در کشور ارتقاء یابد، سوانح جاده‌ای کمتر شده و به نفع شهروندان خواهد بود.

وی افزود: وزارت راه و شهرسازی به صورت ویژه این گلوگاه‌ها را پیگیری می‌کند تا به وصول دستی و نقدی عوارض بازنگردیم. این مهم در راستای ارتقای دولت الکترونیک بوده و تقویت ETC در کشور دنبال می‌شود، چرا که مهمترین خاصیت آن کاهش صف در آزادراه‌ها است، هرچند این مهم نیاز به فرهنگ‌سازی دارد و مردم و کاربران جاده‌ها باید پس از دریافت پیامک عوارض، طی مدت ۱۰ روز نسبت به پرداخت آن اقدام کنند.