۱۶ ساعت رهایی در قطار !
۱۶ ساعت رهایی در قطار مشهد- تهران! خبر حرفه ای -حسین بردبار: قطار شماره ۳۱۹ مشهد به تهران مورخ ۲۰ بهمن ماه که ساعت ۷ و ۲۵ دقیقه صبح از مشهد عزیمت کرد و نزدیک ۱۲ نیمه شب به ایستگاه تهران رسید مصداق...
قطار شماره ۳۱۹ مشهد به تهران مورخ ۲۰ بهمن ماه که ساعت ۷ و ۲۵ دقیقه صبح از مشهد عزیمت کرد و نزدیک ۱۲ نیمه شب به ایستگاه تهران رسید مصداق واقعی رهایی از هر قید و بندی را برای مسافران به نمایش گذاشت، چرا که اولا طبق تصویر بلیت قرار بود این قطار ابتدای شب یعنی ساعت ۲۰ و۱۵ دقیقه به مقصد برسد درحالی که نیمه شب رسید و متاسفانه بر خلاف روال معمول درخصوص چک کردن بلیت مسافران توسط رییس قطار کنترل بلیت در داخل قطار صورت نگرفت و به همین دلیل برخی توانستند صندلی معدود افرادی که نیامده بودند را اشغال کنند و در مقابل برخی افراد نیز به دلیل نبود نظارت دقیق روی بلیتها و صندلی ها در فضای بین سالنها و واگنها روی زمین نشسته بودند! و خلاصه برخی چیزها ول و رها بود…
درست است که راه آهن به دلیل تحریم های ظالمانه مدتی است از کمبود لکوموتیو رنج میبرد و مسئولان در تلاشند تا با استفاده از ظرفیت های داخلی این مشکلات را برطرف کنند ولی برخی موضوعات نظیر کنترل درست بلیتها ربطی به تحریمها ندارد و نیازمند رسیدگی و نظارت و نظم بیشتر است و طبق فرمایش اخیر رهبر معظم انقلاب اسلامی ( در جمع فرماندهان و کادر نیروی هوایی ارتش) رمز موفقیت کشور در مقابل تحریم ها در اتحاد ملت بصیر و مسئولان خستگی ناپذیر است.
از سوی دیگر وقتی که ساعت ورود که به صورت معمول ۱۱ تا ۱۲ ساعت بعد از عزیمت است و در بلیت هم قید شده اما به بالای ۱۶ ساعت میانجامد خوب است عوامل کادر داخل قطار حداقل باعذرخواهی از کلافگی بیشتر مسافران جلوگیری کنند، البته نگارنده مواقعی در گذشته شاهد بوده که در این گونه موارد حتی مقداری از هزینه بلیت به مسافران عودت داده میشده است که این قطار ظاهراً خود را از چنین قید و بندی نیز رها کرده بود اما به هر روی ساعت ۲۳ و ۴۷ دقیقه به سلامتی به مقصد رسید!
و نکته پایانی اینکه درست است که این قطار از نوع اتوبوسی بود و مبلغ بلیت آن همانگونه که در تصویر زیر ملاحظه میکنید ۲۶۰ هزار تومان است و با برخی از قطارهای پنج ستاره از لحاظ قیمت بلیت و خدمات تفاوت زیادی دارد اما واقعیت آن است که کمبود بلیت مسیر مشهد- تهران و برخی مسیرهای پر رفت و آمد دیگر گاهی انسان را ناگزیر از استفاده از این نوع قطارها میکند اما در مقابل مسئولان راه آهن و شرکت رجا و سایر شرکتهای مرتبط باید بدانند که رقم پایین بلیت این قطارها در قیاس با برخی دیگر نباید توجیهی برای بی نظمی در داخل آنها و رها شدن برخی از امورات نظیر کنترل کامل بلیتها شود.
